The Power of Z: Wie der Datsun 240Z zu einer amerikanischen Obsession wurde

Die fein abgestimmte, aber obskure Serie japanischer Sportwagen aus den frühen 70er Jahren gehört zu den begehrtesten Klassikern unter Autokennern und Geschwindigkeitsfreaks.

Keine Frage: Wenn Sie mit einem Oldtimer-Sportwagen begeistern möchten, sind ein klassischer Ferrari, ein Porsche und sogar ein Mustang todsichere Möglichkeiten, genau das zu tun. Und Herr weiß, dass wir hier sind tinews Stil liebe diese autos . Aber wenn du die blasen willst Recht Köpfe – die Kenner, Getriebe, Geschwindigkeitsfreaks und Geschmacksgötter – dreht sich alles um die Datsun 240Zs der frühen 70er Jahre. Diese japanischen Wunderwerke des Maschinenbaus betraten den amerikanischen Markt als zuverlässige, erschwingliche und leistungsstarke Alternative zu den europäischen Importen, die in Bezug auf exotische PS dominierten. Und obwohl sie mehrere Jahrzehnte lang die Straßen aufgerissen haben (und aus stark rostanfälligem Stahl bestehen), haben viele von ihnen überlebt und bleiben würdige Rivalen ihrer populäreren (und weitaus teureren) westlichen Gegenstücke. Dank dessen und den Gesetzen der Knappheit sind sie jetzt heißer denn je, und diejenigen, die es wirklich verstehen, sind tollwütig für sie. Hier, in den Worten einiger der Besessensten und Bleifüßigsten unter ihnen, ist die Geschichte des unglaublichen Z-Autos.

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Carl Beck ( Kollektor; besitzt drei 240Z – zwei originale 1972er und der 1973er Pete Brock fuhr im selben Jahr in Bajaaja ): Ich fuhr einen Porsche und kam am Datsun-Händler vorbei, und sie hatten einen 240Z im Ausstellungsraum. Ich sah es und dachte: Gee, was war das? Ich drehte mich um und ging zurück. Lange Rede kurzer Sinn, nach einer längeren Probefahrt an diesem Abend habe ich es gekauft. Der Händler konnte den Porsche nicht in den Handel bringen. Es war zu viel wert. Er hätte mir Geld geben müssen!



Rich Scharf ( Sammler, Restaurator; besitzt vier 240Z, von 1970, '71, '72 und '74 ): Mein 1970 ist das Original meines Vaters. Ich war 9 Jahre alt, als er es nagelneu nach Hause brachte. Ich erinnere mich an diesen Moment. Es war immer das coolste Auto. Er würde mich nicht anfassen lassen.



Chris Karl ( Kollektor; Geschäftsführer, Z-Car Club Association ): Pizza geliefert. Geld gespart. Mama hat mir bei der Anzahlung geholfen. Ich habe sie sofort zurückbezahlt, als ich bezahlt wurde. Champagnergold, Fünfgang, rotes Velours-Interieur der Zeit – nicht gerade geschmackvoll. Bei jedem Date hatte ich gedacht, es sei ein Porsche.



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Scharf: Es ist dieses lange Frontend, das sehr attraktiv ist. Viele Leute sagen, es basierte auf dem Ferrari, dem 250 GT Ferrari. Viele Leute sagten, es sähe aus wie der Jaguar E-Type. Es ist ein Hingucker.

Beck: Ich denke, das, was den 240Z ausmacht und ihm seine Langlebigkeit verleiht, ist, dass er von einer Generation zur nächsten wechselt, weil es ein schönes Auto ist. Es war und ist ein klassisches Design. Cola-Flaschenform, weißt du, lange Nase, kurzes Deck. Ein echtes Kunstwerk. Es zieht eine Menschenmenge fast überall an, wo Sie aufhören.